宁德时代股票分析论文

股票投资是一种需要谨慎的投资方式，投资者需要有正确的投资理念和风险意识，避免盲目跟风和过度自信，以免造成不必要的损失。司岚财经将带你了解宁德时代股票分析论文，希望你可以从中得到收获。

本文导航，以下是目录：

• 1、宁德时代的市值一日蒸发千亿，这是什么原因造成的？
• 2、分析师预测宁德时代2060年业绩 简直像是在讲笑话
• 3、宁德时代从589元跌到469元是上涨洗盘，还是出货进入下跌趋势？
• 4、你是如何看待宁德时代融资582亿的？
• 5、宁德时代市值超越中国石油：一个时代落幕的开始

宁德时代的市值一日蒸发千亿，这是什么原因造成的？

最佳答案2021年12月24日收盘，宁德时代报收于576.80元/股，股价下跌7.28%，总市值为1.34万亿元。与前一日相比，宁德时代市值一日内蒸发了1055.24亿元。

宁德时代的市值一日蒸发千亿，这是什么原因造成的？

市场分析认为，宁德时代此次股价暴跌，与一篇唱空文有很大关系。就在2021年12月23日17：01，网上出现了一篇题为《宁德时代：万亿电池帝国的裂缝｜深氪》的文章。

文章开篇就指出，“这场核心客户的集体‘出逃’，在宁德时代万亿电池帝国的版图上撬开了一道裂缝。”

文章称，对宁德时代来说，抢食订单的电池公司正陆续出现，它们都在撬动宁德时代的第一梯队客户群 —— 位居宁德时代乘用车装机量前三的特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车，还有早年就与宁德时代合作的宝马。

文章对宁德时代的创新能力提出质疑。例如，一家头部车企在开发新电池包技术，要求控制电池包重量，但宁德时代配合消极。“我们自己设计好，告诉他们（宁德时代）怎么做，他们都不愿意执行。”该车企工程人员直言。因为新工艺执行就要涉及新的供应链和机加工技术开发，这有可能增加成本，也拖慢项目交付节奏。

“在宁德时代，核心要领就是 cost（成本），everyday cost。”有宁德时代离职员工表示， 宁德时代会着重向车企推行平台化的标准产品，这样就只需要做一些化学体系的优化，无需新的开壳和生产线调试，既节省时间，又降低成本。但车企的开发需求就会被挤压。

文章称：“尚有电池能量密度不够大、充电不够快、电池起火等一系列卡住行业脖子的要命问题，这都亟需用技术迭代来解决。”“而一家怠惰的核心供应商，要么会拉慢整个行业的发展速率，或者自己掉队。”

文章进一步指出：“行业人士猜测，宁德时代的一批中高层快速暴富，或许也是这家公司态度懈怠的原因。据接触到宁德时代高层的人士观察，2015年入职宁德时代的中高层人员有数百人，目前大都身家上亿，‘一些高级经理都买了保时捷开着玩，炒股都是千万（元）级进出，他还有什么心思干活？’”

文章引起市场的极高关注度

除此之外，除了中科海钠的钠离子生产线的公布也对宁德时代二级市场表现有一定影响。因为宁德时代的钠离子电池虽然已经有一定基础，但显然中科海钠的钠离子规模化量产线的先宣也对宁德时代的“钠期待”有一定影响。

不过也有声音认为，下跌的不是仅宁德时代一家，而是几乎所有的新能源行业个股都在大跌，这可能是前期获利盘的“多杀多”。新能源行业整体依旧前景向好。唱衰中国实体企业博眼球是一些媒体的通用风格，真正有实力的企业会拿实绩来打脸唱衰媒体。

分析师预测宁德时代2060年业绩 简直像是在讲笑话

最佳答案每次出来一个牛股，对于这家公司的吹捧就会缕缕不绝，这一阵宁德时代的大涨让一些分析师都开始飘飘然了，这几天甚至有一个分析师竟然出来一个宁德时代2060年的业绩预测，可以说是非常搞笑了，这篇文章就跟大家聊聊。

8月4日，一份关于宁德时代的研究报告传遍了和金融相关的网络平台。该研报名为《宁德时代系列之二――储能篇：第二“增长曲线”的终局探讨》，预计储能业务将成为宁德第二条“增长曲线”，并直接对宁德时代这一业务到2060年的营收中枢给出了预测，约为1714亿元。

报告中一本正经的写到，根据“电源侧+电网侧+用处侧”应用情景，预计全球2025/2060年新增储能需求为175/1632Gwh，2021-2060年CAGR为12.8%，2060年新增储能装机空间0.86万亿元，为“确定性”万亿级市场。在商业模式上，储能业务相对动力电池（对应车企/车型）订单较为分散。技术多样开花（钠离子、锂离子等），方案尚未明确。巨头提前卡位（特斯拉、LG等），尚未出现绝对龙头，竞争将较为激烈，未来市场格局具“不确定性”。何止这个点不确定，40年，中间的不确定性有点多，不知道分析师到底想干什么。

虽然这个报告很不靠谱，但是市场火热的情绪还在推动新能源板块逆势大涨，宁德时代眼看着市值就要超过茅台，而新能源汽车龙头比亚迪一度涨超5%，股价再次刷新历史新高，总市值逼近9000亿元关口，五个交易日涨幅已超过15%，坐稳中国车企市值第一大宝座。

综合信息，这个研究2060年的宁德时代的报告，被大家当成了笑话来看，不过这也反映出，现在新能源相关的股票有点过热了，希望大家能够理性参与投资！

宁德时代从589元跌到469元是上涨洗盘，还是出货进入下跌趋势？

最佳答案宁德时代2018年6月11日上市，上市发行价是25.14元，历史最高股价是2021年7月近600元，3年时间涨幅巨大，该股目前从高位回落，最低到470元附近跌幅大，目前的下跌是洗盘还是主力开始出货，进入下跌周期呢，下面我从基本面、技术面和资金面对该股进行分析探讨。

  从基本面看

宁德时代在全球新能源汽车电池行业连续四年市场份额第一，是全球龙头，作为全球世界工厂的中国来说，虽然汽车产销市场第一，但汽车产业没有明星品牌，而新能源汽车和燃油汽车的关键不同就是电池，可以说新能源汽车电池是最核心部分，新能源汽车无疑让我国具备了汽车产业由不但是大国，更是强国的弯道超车的历史机遇。

宁德时代2016年营业收入148亿，2020年503亿，2021年上半年440亿；净利润2016年28亿，2020年55亿，2021年上半年44亿；从数据看，该股年复合增长率非常高，同时，新能源是当今全球非常难得的全球共识，2025年新能源汽车规划占比20%，2030有的国家甚至有禁止燃油汽车政策规划，这充分说明新能源汽车未来10发展前景无疑是确定的，而且市场非常非常巨大，这也是现在世界巨头比如苹果、华为等等都直接或间接布局该行业根本原因。

 从技术面看

宁德时代2018年涨幅147%，2019年涨幅45%，2020年涨幅231%，今年最新涨幅46%；我们再看看该股2018年到2020年洗盘幅度，2018年是7月到10月洗盘跌幅35%（收盘价），2019年是3月到6月跌幅28%，2020年2月到3月洗盘跌幅37%；今年该股2月到3月洗盘跌幅30%，该股目前洗盘跌幅是16%，从技术面看今年上半年洗盘快幅度大，但今年有过一次大幅度洗盘，同时去年涨幅大，目前位置继续洗盘或者结束洗盘技术面都是合理的。但该股从7月到现在整体换手率只有32%，主力不具备完全出货条件，也就是后市没有新高机会非常小。

 从资金面看

目前A股市场资金最火的行业和题材就是新能源相关上市公司，而之前牛气冲天的白酒行业目前是放量下跌，而且是整体放量下跌，很难再次成为市场资金的热点。比如贵州茅台最高2608元到现在1672,元，股价已经是历史了，白酒毕竟也不没有刚需，科技也谈不上多高，“茅台院士”我们都知道目前还没有先例。而且贵州茅台从2009年到2021年近11年牛市行情当前结束技术面和基本面都是合理的。

综上所述，宁德时代目前位置洗盘确定性非常大，不确定的是洗盘时间或幅度。

个人愚见，供大家参考，欢迎大家评论留言批评指正，和交流；

        特别提示，分析（上文个股）仅为研究股市，不构成买卖操作之依据，据此买卖风险自担！

        

你是如何看待宁德时代融资582亿的？

最佳答案引言：在创业板中有一个股票很是亮眼，就是制造电池的宁德时代。宁德时代从创业板上市到现在已经到达了股价的最高点，每股高达500多元。而就算是这样宁德时代也要融资582亿，如何看待这件事呢？

一、现金巨大仍要融资

就宁德时代目前的情况来看，宁德时代上半年的净利润已经高达40多亿。这样的净利润，除了宁德时代也很少有其他的企业能够做到。而且宁德时代的股价从上市到现在已经翻了几十倍，在股票市场上也拥有很多的资金。在锂电池和动力电池的市场上，宁德时代无疑是整个行业的龙头。即便拥有这么巨大的现金流，仍要融资582亿。可见宁德时代现在仍在急剧扩张之中，从而巩固自己在整个行业的位置。而如此迅速的融资，可能也是想要扩大产能。虽然锂电池和动力电池市场需求巨大，但实际上要想做到行业中真正的龙头，还是需要不断的进行产业投资。

二、对股票市场的影响

在宁德时代宣布要进行如此巨大的融资计划之后，它的股价在自己的最高位上又上涨了一些。从目前来看市场对宁德时代的反应还是好的，并没有大跌的迹象。但是毕竟有些有先例，在2007年股市不错的时候，当时的中国平安也是宣布进行大规模的融资，可是没想到这一融资却成为了当年牛市结束熊市开始的信号。况且宁德时代这么高的股价，已经成为了创业板，整个板块的行业先锋。它的股价也支撑着创业板的指数。如果宁德时代意外大跌的话，那么整个创业板的指数也会遭到重创。

三、对行业的发展

宁德时代自从在创业板上市以来就成为了一个热门股票，就是因为它本身的技术过硬，生产的锂电池和动力电池成为了诸多汽车厂商的供应厂家。况且如今电动汽车已经成为了发展的主要趋势，随着能源等问题的日益严峻，不可能一直生产燃烧汽油的汽车。只要宁德时代能够坚持技术研发，解决动力电池的诸多难题，未来对整个行业都有极高的引领作用。

宁德时代市值超越中国石油：一个时代落幕的开始

最佳答案2007年11月5日，中国石油(SH:601857)在A股风光上市，首日开盘价被疯狂的投资者推高到48.60元，市值峰值达到80456.02亿元。彼时的中国石油董事长蒋洁敏，在接受央视采访的时候表示：

2015年，这位基本满意的董事长犯受贿、巨额财产来源不明等罪名，被判处有期徒刑16年。

五年之后的2020年尾，中国石油总市值跌落至7597亿元，只剩下2007年那个疯狂早晨的十分之一不到。不知道这位基本满意的董事长在看到这个数字时，会作何感想。

另一端，一个来自福建的民营企业。2020年的最后一天，宁德时代(SZ:300750)的市值定格在了8179亿元，比中国石油高出582亿元。

在此之前十几天，董事长曾毓群在一次行业活动中告诉同行，

作为对比，2020年中国动力电池产能不过100GWh左右。

也就是说，在曾毓群的预测下， 中国未来5年的时间内，锂电池将会面对一场十倍级的产能扩张，宁德时代在其中占据的市场份额超过40%。 而支撑这些扩张产能的，正是快速增长的新能源 汽车 市场。

曾经贵为A股 历史 上市值最高企业的中国石油，仍然是每个人开车出行的必然选择，2.2万座加油站遍布全国。但已经远远地离开了资本市场的舞台中心，不再是那个人人追捧的“亚洲最赚钱公司”；

90%老百姓都不知道做什么的宁德时代，却和新能源 汽车 一起，成为了这个时代资本眼中最美的大红花。

也许大多数人还没有适应“宁德时代=中国石油”这个等式。但两者的命运，真实地在2020出现了令人瞠目的汇合。我们也是时候讨论下，未来这个等式是否会变成： “宁德时代>中国石油”。

讨论宁德时代与中国石油的关系，就绕不开资本市场里成长与价值的区别。

注重成长的投资者认为，企业市值的提升，投资者利润的来源，主要来自于企业在上市后不断成长，企业规模扩大，抢占市场空间，营业收入与利润增加。

在这个过程中，小企业成长为大型企业，投资者获得的是更大市场空间带来的利润，是寻求更大市场的 “增量思维” ；

而价值型的投资者则认为，企业市值是价格，企业的盈利能力是价值。价格围绕价格上下波动，投资者需要在企业价格低于价值的时候买入——这时市场往往处于不景气的状态，然后在市场恢复景气、企业价格高于价值的时候卖出，获得利润。

这种投资类型的投资更看重存量价值， 偏向于“存量思维”。价值型投资者在观察上市公司时，往往更看重市盈率是否足够低——也就是说，股票的售价是否够便宜。

从价值的角度看，宁德时代的价格确实相比价值出现了非常大的偏离：一年的时间，股价从100元左右上涨到350元。但从财务数据方面去观察，其2020年前三季度的营业收入、归属净利润和扣非净利润甚至都是负增长。

观察制造业企业最重要的财务指标之一是毛利率，甚至2020年前三季度其毛利率已经下降至27.41%，相比2015-2018年40%左右的数字落差明显。

在这种情况下出现大幅度的股价上涨，怎么看都是“不合理”，更像是概念股的炒作，或是各路公募、私募基金抱团取暖的结果。

中国石油的情况看起来更糟。虽然按照2020年收盘价格计算，市净率已经跌至0.63，但雄厚的资产规模却并没有产生与之相匹配的利润。

几年的时间里，国际原油价格跌跌不休，中国石油的业绩随波逐流。

东方财富Choice提供的财务数据显示，2011年到2016年之间，中国石油的扣非净利润同比增速为由-3.78%下降至-85.68%，扣非净利数额从1379亿元直线下滑，一度只剩26.34亿元。

到2017、2018两年其利润表现经过了暂时的反弹，但从2019年开始却再次陷入了利润下滑的漩涡里。这两年的时间里，中国石油的股价也只是没跌而已。

成长股的投资者，以成长的思维投资宁德时代，并不在乎它收入、利润的负增长和毛利率的下滑；

而看到中国石油的财务数据，包括价值型投资者在内的绝大多数投资者都提不起兴趣，做不出来“价值低于价格”这样的判断。

机构投资者往往更看重价值，大宗交易是观察机构投资者动作的路径之一。从公开的大宗交易的数据看，中国石油并未获得机构投资者的抄底买入。

2017年至今，可查的资料中，只有两次机构专用席位买入中国石油，分别是2020年12月17日机构席位以3.73元的高折价买入8.23亿元，2017年6月14日，某机构专用席位以7.66元的价格，买入了315.67万元。

对于一个万亿级市值的大企业来说，这样的交易数字异常寒酸。

2018年10月至今，中国石油股价从8.5元左右一路下滑至现在的4元出头，腰斩有余。 而同一时期，大盘的涨幅接近30%。

重仓中国石油，意味着基本和这几年的结构性牛市无缘了。

难看的财务数据，是投资者放弃中国石油最重要的原因之一。 而宁德时代的财务数据也远谈不上完美。在2020年的前三个财报季，很多数据看起来甚至是让人望而却步。

对于成长型企业来说，最重要的参考指标便是营业总收入的同比增长，这会直接展示企业业务的拓展情况。

2015-2019年，宁德时代的营收同比增长分别为557.93%、160.90%、34.40%、48.08%、54.63%，对于依赖投资拉动、边际成本较高的制造业来说，这已经是非常好看的增长数据。

但在2020年前三季度，宁德时代的营收同比增速则变成了-9.53%、-7.08%、-4.06%，下滑明显。有投资者依此判断宁德时代的成长性被高估了。

整个上半年，受疫情的影响，宁德时代出现了部分产能闲置甚至是停产的情况，甚至有些工厂都出现了停工。

实际上不仅是宁德时代，整个上半年我国动力电池行业都面对着同样的困难：

相比之下，宁德时代上半年动力电池系统销售收入同比下降20.21%，情况好很多。

整体来看，2020年1-11月份，中国动力电池的装车量累计50.7GWh，同比累计下降3.5%。但 受益于新能源 汽车 的快速发展，几乎所有的研究机构、投资机构都没有因此看淡后市。

到下半年，新能源 汽车 市场恢复快速增长，宁德时代很快全面恢复生产，进入满产满销的状态。

数据显示，目前宁德时代还有多个在建项目尚未达产，产能基本维持在2019年的53Gwh。 在产能受限的情况下，想要获得收入的更快增长，就必须打开产能天花板。

2月底，宁德时代斥资100亿元部署、规划产能45Gwh的宁德锂电新能源车里湾基地项目开工，计划在2021年底达产；

7月，宁德时代宣布定增197亿元，高瓴、本田、瑞信、国泰君安、摩根大通等知名机构参与认购，这些资本将全部投入到总计52Gwh的产能扩张中。

未来两年，随着车里湾、江苏时代等这些新项目的竣工达产，宁德时代的总产能将提升至大约160Gwh。

也就是说，2020-2022年间，随着宁德时代在建产能的陆续完工与投产，其营业收入将随之出现翻倍增长，而 这种增长在新项目开工之前，完全无法在财务数据中体现出来。

目前宁德时代超过200倍的动态市盈率，是以2019年产能作为基础计算出来的，不能反映160Gwh左右产能达产后的总利润规模。

未来具有确定性的需求，与产能随之扩张的情况下，投资者选择直接用2021年甚至是2022年的产能计算利润，也具有足够的合理性。这最终导致目前宁德时代看起来被“高估”了。

毛利率的持续下降，也是宁德时代为人所诟病的一个“黑点”。

宁德时代毛利率的下滑其实已经持续很久。自2016年开始，从43.70%、36.29%、32.79%、29.06%下滑到2020年三季报的27.41%，只看趋势的话无疑很难看。

有分析人士认为， 毛利率的下滑，是行业竞争变得更加激烈的体现。 国产厂商扩产之外，日韩厂商也获准进入中国市场，这将进一步拉低宁德时代的毛利率水平。

相比之下，我们能够看到，中国石油同样作为一家高市场占有率、行业内基本没有竞争对手——甚至是有政策支持来提升盈利能力的能源企业，毛利率常年维持在20%-25%左右，2020年三季度降至了18.40%。

那么 同样作为能源型的制造业企业，宁德时代的毛利率如果长期维持在35%甚至是40%，显然并不合理。

如果宁德时代2017年左右的毛利率水平持续下去，随着产能的不断扩张，将会形成暴利局面，吸引大量资本进入，迅速拉低产品价格与毛利率。

让毛利率回归能源企业、制造业企业的常态，对于宁德时代来说，不仅符合产业规律，同样也可以“劝退”一部分潜在的竞争对手， 这是制造业很重要的一种壁垒，我们可以称之为“低价壁垒”。

对于中国石油来说，虽然能够依靠政策与市场寡占地位，获得相对较高的毛利率，但并不意味着就可以就此“坐着数钱”了。

作为央企，中国石油必须履行更严格的 社会 责任，在周期波动的情况下不裁员、少降薪，甚至在很多厂区，仍然要履行很重的 社会 责任，投入社区管理等等。

这些都是中国石油身上的“出血点”，让其在毛利率与净利率之间产生巨大的差额，这对于关怀企业职工与履行 社会 责任来说都是有益的，对于投资者来说却并非如此。

作为典型的民营企业，宁德时代显然不会像中国石油一样承担各类 社会 成本，因此对于投资者（也就是股东）来说更加“友好”。

宁德时代股价表现（2019年1月-2021年1月）

更重要的是， 宁德时代的锂电池产品，代表着 汽车 行业的未来。 在碳中和的预期之下，新能源 汽车 对于传统燃油车的取代，已经几乎成为了板上钉钉的确定性事件。可以预期的是，未来几年、几十年，将会有越来越多的消费者选购新能源车取代传统的燃油车。

能源的替代可能是出于政策推动，但出行场景的智能化，则更多是来源于消费者需求的引发。 传统燃油车由于电路系统、智能设计的局限，无法适配大量智能设备，而新能源车在这方面的优势非常明显。

电池作为所有新能源车最重要的零配件之一，成本占到了整车的40%。 站在机构投资者的视角，像新能源车这样确定性极强的赛道，是没有理由不去参与的， 这必然会引发“超配”，从而进一步推高估值。

被取代的燃油车，由中国石油提供动力；发展中的新能源 汽车 ，由宁德时代提供能源动力的载体。两者之间的对比，在未来仍然将会被不断提及。

但大概率的，我们将会看到市值越来越高的宁德时代，万亿也不会是终点。而留给中国石油的，更多是对那8万亿市值的回忆与感慨。

注：文中K线图均来源于东方财富。

我们通过阅读，知道的越多，能解决的问题就会越多，对待世界的看法也随之改变。所以通过本文，司岚财经相信大家的知识有所增进，明白了宁德时代股票分析论文。