「300655股票行情」300655最新股评

全球经济不断变化，财经成为人们关注的焦点。随着金融市场的不断发展，投资者们需要了解更多的财经知识，以更好地把握投资机会，实现财富增值。司岚财经将带大家一起认识关于300655股票行情的相关信息，看完本文，希望可以帮到你。

本文提供以下多个参考答案，希望解决了你的疑问：

• 1、一周股评｜和胡锡进一样，希望大A此刻“遍地是黄金”
• 2、锂电池概念股，龙头股有那些？
• 3、国新能源股票为何都一真跌呢
• 4、应莹一句股评“砸停”天齐锂业，她的点评为何会有如此大反映？
• 5、一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆
• 6、一周股评｜美股跌幅扩大，但谁会隔岸观火？

一周股评｜和胡锡进一样，希望大A此刻“遍地是黄金”

最佳答案评一周车股，察百态车市。

都知道上周的A股发生了什么吧？给大家来回顾一下。

1月18日上午，A股再次因暴跌上热搜。沪指盘中跌破2800点，创2020年4月以来新低，超4900只个股下跌。截至当日收盘，上证指数收于2845.78点，上涨0.43%，深证成指收于8847.00点，上涨1.00%，创业板指收于1732.36点，上涨1.93%。

某基金投研人士表示，18日沪指一度失守2800点，主要是因早盘受全球大跌共振、美联储降息预期回落、雪球产品风险引发避险情绪等因素影响，再现普跌格局。

从成交数据来看，Wind数据显示，1月18日，A股市场总成交量为843.37亿股，成交金额为8767.16亿元，较上一个交易日分别增加39%、35%。

其中，板块方面，上证主板成交3494.02亿元、深证主板成交2817.63亿元，创业板成交1822.09亿元，科创板成交511.52亿元，北交所成交121.9亿元，较上一个交易日分别增长42%、27%、37%、36%、1.5%。以此看来，上证主板、创业板、科创板在18日新增成交金额较多，增幅均在30%。

“今天是炒股以来最难忘的一天。”

虽然这是胡锡进的一面之词，但互联网是有记忆的，网名们迅速把他之前说的“如果股市跌到2800点以下，我肯定敢加仓，2800点以下遍地都是黄金”拿出来嘲讽了一番。

随着当日上证指数跌破2800点，创3年半多来新低。老胡也兑现了自己的“诺言”，发文称盘中补仓了，并用近2000字的微博表达对股市大跌的感受。

韭菜们无时无刻不在A股里一片哀嚎，但是专家们的心态普遍还是蛮好。

例如英大证券首席经济学家李大霄就表示，生命和家庭比股票更重要，要冷静，要坚强，“留得青山在，不拍没柴烧”。中国人民大学国家金融研究院院长、中国资本市场研究院院长吴晓求近日表示，中国资本市场的确处在低迷的阶段，要承认这个现实，不过要对市场抱有信心。

“现在不是三千点保卫战，而是如何回到三千点。天亮之前是最黑暗的，很快太阳就会出来，很快天就会亮，我们要保持乐观，实在受不了去跑跑步，锻炼身体，身体这个时候很重要。”

前海开源基金首席经济学家杨德龙表示，股市作为经济的晴雨表，经济增长的预期一旦改善，股市的表现就会逐步提振。从中长期来看，当前资本市场已经处于加速探底阶段，A股市场整体是被严重低估的。

那么既然市场估值已处于历史低位，中长期视角下，市场的机会是否会大于风险？

如果股市有新闻通稿，那么在开头第一句完全可以用：展望后市，保持定力，守得云开见月明或者是当下仍需保持定力，在不确定因素消散之后再积极参与之类的话术。

而作为一向备受关注的汽车股在上周也并不好过，从行业基本面看，汽车股表现跌幅扩大，汽车股部分调整主要受到特斯拉中国宣布减价的影响。

对此大和发表报告称，特斯拉的减价行动对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。由于今年新能源汽车供应过剩，竞争加剧，该券商还预计特斯拉及其他新能源汽车的供应链短期利润率将会受到压力。

事实上，受此次特斯拉降价消息影响最大的是小鹏汽车。

截至发稿，小鹏汽车跌5.29%，报36.7港元。另根据小鹏汽车最新公布的三季度业绩，其中实现营收85.3亿元，同比增长25.0%，环比增长68.5%。不过第三季度净亏损达38.9亿元，较去年同期的23.8亿元增加63.6%，今年二季度这一数字为亏损28亿元，环比增加了38.6%。

降价潮也令机构对比亚迪股份目标价下调。

比如花旗集团分析师在近日研报中指出，随着中国电动汽车市场竞争加剧，比亚迪的销售增长和利润率预计将面临压力。他们还将比亚迪股份目标价从602港元下调至463港元，下调幅度高达23%，并维持买入评级。

花旗一直是华尔街最为看好比亚迪的大型投行。此前花旗为比亚迪的港股股票设定了高达602港元的目标价，这是华尔街主流投行中最高的目标价。花旗集团分析师也下调了对比亚迪单车利润额的预期。

他们表示，受季节性因素影响，本季度比亚迪的单车净利润可能降至人民币7,600元以下，而上季度的单车利润高达10,800元。

作为与股价有正相关的市值方面，在股价上涨时公司市值也会相应的提升，当股价下跌时公司的市值也会随之缩水。

所以对于外界所宣传的：目前短期继续“磨底”，中长期向好局势这一说辞，盖世汽车就统计了15家重点国内上市车企，最近两年的总市值出现大洗牌，其中近6成企业市值下滑明显，部分企业市值更是直接腰斩。个别车企市值虽然小幅上涨，但整体并无太多惊喜。

比亚迪仍稳居国内车企市值第一，同时新能源企业市值仍普遍高于传统车企。可以预判，未来中长期内，这种差距预计还会持续。

但比亚迪的市值确实是得益于我国新能源市场从2020年开始腾飞，市场快速增长阶段吸引了大量资本涌入“掘金”，充盈了市场资金的同时也将行业“泡沫”越吹越大。到2021年上半年，大部分国内上市车企的市值达到历史新高。

例如，比亚迪2019年末市值仅为1300亿元，一年后就跃升至5300亿元，增加了4000亿元，也正式坐稳国内上市车企市值第一宝座。2021年6月，比亚迪市值更突破1万亿大关，成为全球市值Top 3的车企。同年5月，动力电池巨头宁德时代市值也突破1万亿。

同一时间，在美股上市的三家造车新势力市值迎来普涨，并迅速赶超大部分传统车企。蔚来上市仅两年，2020年市值就飙升至5100亿元，在国内上市车企中仅次于比亚迪。这与其获得合肥政府和银行的资本支持，销量快速回升等因素有关。度过至暗时刻后，蔚来重新被资本市场看好。

更为重要的是，“跟风”的散户也为上市车企市值上涨贡献了“力量”。

然而，“泡沫”终究有被戳破的时候，而且比预期快。2021年下半年，汽车股大面积回调，到年末部分上市车企市值直接腰斩。

例如，作为“新能源车第一股”——北汽蓝谷于2018年在A股借壳上市，成为国内第一家在A股上市的新能源整车企业。但在资本市场上，2024年1月19日，北汽蓝谷股价下跌2.12%，最新市值为283.13亿元。与2021年5月份相比，市值已经在三年内蒸发超380亿元。

比亚迪方面，其市值也从万亿迅速缩水2000亿元，年底回落至7800亿；蔚来汽车从前一年的5000多亿滑落至3000亿。

不过相较2022年持续下滑，2023年上市车企的市值正在逐渐回归理性，估值开始贴近企业实力。仅6家企业市值有所下调，其中以比亚迪降幅较大，减少1700亿左右至5700亿。同时有9家企业市值实现双位数涨幅。

与股价低迷一样的是，今年1月狭义乘用车预计销量数据也并不理想。

乘联会初步推算本月狭义乘用车零售市场约为220.0万辆左右，环比-6.5%；新能源零售预计80.0万辆左右，环比-15.3%，渗透率回落至36.4%。

乘联会表示，冬季天气较冷，消费者对于续航感知更加明显，不利于新能源车市的潜客积蓄。终端表现不及预期引发的新能源头部厂商的新一轮降价已然开启，新一轮新能源主流细分市场的价格内卷蓄势待发。

大摩近期研报指出，中国近一周乘用车市场销售按周大致持平于43.75万辆，新能源汽车近一周销售按周跌1%，随着理想汽车及特斯拉近期减价，估计内地OEM汽车生产商可能会寻求削弱竞争对手。

该行调查显示，内地电动车厂商的订单量在去年12月激增后仍受到抑制，各车企于淡季期间销售业绩将日益分化。

不过终究由于终端表现不及预期已经引发了新能源头部厂商新一轮的降价，可以说2024年的内卷已经蓄势待发。而对于网络上关于2021年“牛市”还会重现的话题，多数网民认为无论是A股还是新能源汽车板块，都很难再现2021年上半年的热潮，毕竟最近市场情绪不太好。

所以，老胡必须和万千股民站在一起，“希望大A能够早日重新站起来”。

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锂电池概念股，龙头股有那些？

最佳答案天齐锂业、成飞集成、赣峰锂业、江苏国泰是锂电池概念股四大龙头，此外，还有以下可以关注：

1、000839  中信国安：锂电池正极材料。公司子公司——中信国安盟固利电源技术有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂的生产厂家，同时也是国内唯一大规模生产动力锂离子二次电池的厂家。

2、600884  杉杉股份：生产锂电池材料，为国内排名第一供应商。

3、600478  科力远：镍氢电池，正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

4、600390  金瑞科技：公司是国内镍氢电池电极材料氢氧化镍的主要供应商之一，产品主要销售给比亚迪和日本的汤浅。

5、600854  春兰股份：镍氢电池。春兰集团研发20－100AH系列的大容量动力型高能镍氢电池。

6、600846  同济科技：燃料电池。参股上海中科同力化工材料有限公司36．23％的股份。

7、600196  复星医药：燃料电池。参股上海神力科技有限公司36．26％的股权。该公司是专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的高科技民营企业，目前开发了5个系列的燃料电池产品。

8、600104  上海汽车：燃料电池。大股东上海汽车工业（集团）总公司是“大连新源动力股份有限公司”第一大股东。

9、600192  长城电工：参股“大连新源动力股份有限公司”，持股11％，同上。

10、600872  中炬高新：公司涉及动力电池行业，其专门从事镍氢电池、镍镉电池、锂电电池、动力电池、手机电池的研发、生产、销售。

11、000762  西藏矿业：锂资源。西藏矿业拥有锂储量全国第一、世界第三大的扎布耶盐湖20年开采权；除湖岸以及湖底自然沉积的碳酸锂外，湖水中碳酸锂的含量保守估计高达200万吨；公司每年碳酸锂销量在2000吨左右。

扩展资料：

概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。业绩股需要有良好的业绩支撑。而概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。而这一内涵通常会被当作一种选股和炒作题材，成为股市的热点。

新能源板块：以两市具有太阳能、风能、生物质能、燃料电池等新能源概念的A股上市公司为板块成员。

新能源汽车龙头股：

1、从电控方面分析：新能源汽车电控龙头是万向钱潮000559，涉足新能源汽车动力总成，拥有电控、电机、电池较为完整的产业链和产业化规模，是国内较为优质的新能源汽车动力总成供应商。

2、从电机角度分析：新能源汽车电机龙头是宁波韵升600366，利用开发磁性材料的优势主攻汽车电机产品，新能源汽车所需磁钢是公司在高新钕铁硼应用领域的重大拓展，可取得巨大收益。公司参股的上海电驱动有限公司专门从事新能源汽车用电机系统研发和生产，是该细分领域的龙头企业。

3、从电池角度分析：新能源汽车电池龙头是中信国安000839，拥有国内最长的锂电池产业链。

目前市场龙头是成飞集成002190，公司非公开发行股票募集资金将全部用于是中航锂电建设锂离子动力电池项目，作为国内顶尖军工研发机构的子公司，其锂离子动力电池产品广泛用于电动车、机车、储能等民用电源领域。目前此股在A股市场上非常强眼，从中可以看到一旦沾上电池的边，股票就涨得没有边。

锂电池相关股票：德赛电池、风帆电池、江苏国泰、杉杉股份、中炬高新。

蓄电池

002407 多氟多 ：六氟磷酸锂销售，大规模投产将带动我国锂电产业，公司向新能源产业转型,长期成长空间大。

600196 复星医药拥有专门从事质子交换膜燃料电池产品的研发与产业化的上海神力科技有限公司36.26%的股权。

002091 江苏国泰 锂电池电解液国内市场占有率超过30%，公司有望凭借锂离子动力电池的大规模应用迎来新的发展机遇。

600884 杉杉股份全国规模最大的锂电池综合材料供应商。

600478 科力远正谋求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组的成品供应商的转变。

000839 中信国安 奥运期间，子公司中信国安盟固利电源技术有限公司的锰酸锂产品作正极材料的动力电池，装配50辆纯电动大客车。

600192 长城电工参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

600846 同济科技拥有从事质子交换膜燃料电池关键材料与部件的研发的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。

000571 新大洲A参股中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业大连新源动力股份有限公司。

参考资料：

概念股-百度百科

新能源汽车概念股-百度百科

国新能源股票为何都一真跌呢

最佳答案因为国新能源公司业绩很差，总体素质不好，目前股市的流行趋势是追捧绩优股。现在大盘跌得这样，很多绩优低估值股都到位了，换股更有希望。

从新能源行业指数观察，一支跟踪新能源板块指数的公募基金从2月开始出现明显下跌，最近一个月（截至3月16日收盘）的跌幅已接近20%。结合3月中旬最新的走势看，虽然新能源板块整体的下跌走势趋缓，偶有反弹，但总体股价还在下探中。

面对新能源行业股票的连续下跌，不免引起了包括众多股民在内的外界对新能源行业前景的担忧。新能源板块资本市场从高歌猛进到急转直下，究竟发生了什么？新能源行业怎么了？

当时就有人分析称，或许是汽车“缺芯”问题影响汽车的产量，进而导致市场对新能源板块出现负面预期。

“芯片堪称汽车的神经，整车应用芯片的数量已达500块，车上电子稳定程序系统（ESP）、电子控制单元（ECU）等车内核心系统都依赖于此。现在汽车芯片断供，势必会导致大量汽车延产。”一位业内人士指出。但随后，更多的人慢慢发现，正在经历股价“跳水”的板块不只是新能源，消费类、医疗类等板块股票也都在持续下跌中。当时的股评总结说：都是此前已经暴涨过的板块，或许是这些行业的前景被提前透支，此前股价涨得太高，现在在回调。但当看到全球市场，尤其是美股中的新能源汽车板块，甚至包括整个纳斯达克指数都在杀跌时，人们又开始猜测：难道是因为美债收益率飙升，影响了全球的货币流动性？

归因或许永远没有尽头，同时也难以判断对错，这就像明天的股价会跌会涨一样让人捉摸不透。唯一能确定的，就是这些板块的股价确实在“跌跌不休”。风云突变的股市确实搅动人心，而的事后分析，更多的也只是种种猜测。那我们接下来谈一些高确定性的事情。

在网上曾看到这样一个讨论：新能源汽车行业的企业市值飙升，这是资本市场孕育出的新兴产业巨浪，还是炒作过头出现的估值泡沫？有位网友的留言引起了小编的注意：即使这是一个泡沫，那新能源行业也配得上。无独有偶，如果你看一些关于诸如“未来的风口产业有哪些？”的分析文章时，答案里肯定少不了新能源行业。

首先，从国内政策角度看，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出2025年新能源汽车销售占比将达20%。据中国汽车工业协会预测，2021年我国汽车总销量有望达到2630万辆，比2020年增长4%。其中，2021年我国新能源汽车销量将达180万辆，比2020年增长40%；从汽车保有量看，对比日本400辆的千人保有量，中国目前这一数据仅为约200辆，未来中国汽车千人保有量有望翻番，汽车总保有量或将从目前的3亿辆提升至6亿辆。新能源汽车未来巨大的发展空间可见一斑。

其次，从产业的角度来讲，未来的发展机会不是仅限在整车上。其中，汽车电子化是一个重要方向。在汽车零部件领域，电池、电驱、电控等电子产品是整车附加值很高的一个方面，其发展都具有高确定性。

同时，如何把电动汽车作为一个超级智能终端、叠加出更多的服务和应用创新，也有广阔的前景。此前华为宣布参与造车，就源于此。

当然，新能源行业未来的高确定性并不能直接左右其资本市场的短期表现。股市不是有句名言嘛：股市短期是投票机，长期才是称重机。短期的波动更多是股市参与者预期的一种表现，这其中充满了各种博弈，也掺杂了参与者的贪婪与恐惧，所以其波动历来无人能精准预测；但一个行业板块股价的长期表现有迹可循——一个行业未来的广阔前景会促使对应板块的企业股价趋势长期向上。

新能源行业的未来发展是高确定性的，按照这个逻辑，你如果通过股票投资了新能源行业的未来，相信将来你的股票收益率会和新能源行业的未来发展一样亮眼。

应莹一句股评“砸停”天齐锂业，她的点评为何会有如此大反映？

最佳答案今天是7月13日，根据最新报道显示，应萤在微博每周发表的股评中，特意评价了有号称A股锂王的天齐锂业，并且说天齐锂业的戴维斯双击已经到了最高峰，目前天齐锂业的价格已经虚高，建议抛售，这句话一出，立马引起了市场的反响，并且造成了天齐锂业当天收跌百分之9.16，市值蒸发200多亿，那么为什么应萤额点评会有这么大的反响呢？

第一、应萤背后的身份不一般，自己的身份也不一般，所以说她的点评会受到很多人的追捧，从而有这么大影响

首先，应萤作为曾经的银河证券宁波解放南路证券营业部的一名从业人员，本身就在相关的知识以及内幕方面有着一般人难以接触到的远见，要知道，证券公司本身就是和股价关系非常密切的公司，可以说应萤本身就很有号召力。其次，应萤是徐翔的妻子，而徐翔，则是曾经的著名私募，在2014年的时候，徐翔的手中握着宁波联合的1554万股，可以说是当年全国的第二名，身份非常特殊，并且管理着超过100亿元的盘子，所以说后面的影响力不是一般人可以比拟的，因此大家都会比较相信徐翔妻子的话。

第二、天齐锂业本身最近上升的就非常快，很多人心中也觉得会下跌，所以跟随了应萤的想法

天齐锂业本身就有着强大的运营能力，并且在几年收入同比增加了非常的多，股价也是一路水涨船高，并且随着新能源的发展，锂电池资源越来越重要，天齐锂业也同样的发展迅速。而这一切都被人看在眼里，所以很多人觉得天齐锂业肯定会有下跌的那一天，应萤发布自己的评论以后，更是加重了自己的想法。

虽然应萤自由点评股票是合法的事情，但是如果背后有什么操纵，那么也将涉嫌违法！

一周股评 | 美股托起小鹏，吉利抄底力帆

最佳答案在下单方面不负责任地宣布，获得本周股评最佳男主角的企业是——小鹏汽车。

颁奖理由：它深耕新能源领域5年多，以追赶特斯拉为目标，几年间，耗尽财力研发自动驾驶软件系统，虽然与特斯拉进行着无休止的“自动驾驶商业机密”起诉拉锯战，但依旧凭借累计亏损近60亿元的研发实力获得了更多的市场好感。在面对前有强敌，后有追兵的情况，它顺利将自己送进IPO的大门，成为继蔚来汽车、理想汽车之后第三家在美上市的中国电动汽车公司，也是第四家在美国IPO的电动车汽车公司。

今天是小鹏汽车IPO后的第二天（美东时间8月28日），截止到本稿件完成，小鹏汽车股价从第一天的21.22美元收盘价，到今天（当地时间）开盘前的股价一跃升至24.01美元，上涨幅度超13%，也可以看出资本市场对小鹏汽车的确很看好。开盘后不久，小鹏汽车股价上涨至24.40美元，盘中略有回落至22.37美元，不过涨幅仍有6.72%，目前总市值162亿美元。

可能是为了验证王兴曾经的预言：“未来仅有3家造车新势力能存活，分别是蔚来、理想和小鹏。”在前两者纷纷上市后，第三名虚位以待的情况下，随着市场一度传出威马要在年内登陆科创板的传言，小鹏汽车提前了上市的时间，在8月27日于美国纽交所上市，以后将以“XPEV”的股票代码“横行”资本市场。

针对小鹏汽车IPO事件，我司在《上市即巅峰？小鹏未必》一文中对此进行了专业解读，本周股评将不再过多赘述。

虽然小鹏汽车本周很亮眼，但搅翻汽车行业的特斯拉才是真正的，通过一己之力，拉动上下游一起飞升，这样的能力，至少前无古人，至于后面有无来者，恕小仙灵力浅薄，无法得知。

“上神”特斯拉

自今年6月底股价飞升进入每股1000美元后，特斯拉修炼是愈发的神速，两个月还不到，它就已经进入2200美元+的阶段，总市值也从两个月前的1900亿美元跃升至如今的4100亿美元。

特斯拉总市值突破4000亿美元，就在两天前，也就是美东时间26日。今年以来特斯拉累计涨超400%。受此影响，27日，A股新能源汽车、特斯拉概念股掀涨停潮，云意电气、双林股份、鹏翎股份等逾20只个股涨停或涨超10%，而龙头股宁德时代上涨5.43%。

同时，受特斯拉股价大涨刺激，中概股蔚来、理想汽车也涨幅惊人。

周三，蔚来大涨14%，市值超242亿美元，创上市以来新高，今年以来累计涨幅402%。理想汽车股价大涨28.25%，市值196亿美元，今年以来累计涨幅42%。不过周四开始，蔚来和理想纷纷下跌，至周五当地时间收盘，蔚来下跌6.94%，至每股18.50美元，而理想汽车稍为严重，跌幅9.18%，每股17.60美元。

前海开源首席经济学家杨德龙表示：“特斯拉入驻中国市场，加剧了新能源汽车行业的竞争，对我国自主品牌的新能源汽车企业会造成一定影响，例如比亚迪、蔚来等，但也会形成‘鲶鱼效应’，会加快行业的优胜劣汰，促进行业发展，真正具有竞争力的龙头企业能走出来。”

在龙头企业走出来前，想必各位路过的小哥哥小姐姐最关心的是特斯拉为何被小仙称为“上神”？

我们来看Wind的数据，截至8月28日晚，有51家特斯拉概念公司披露半年度报告。其中，22家公司实现净利润同比正增长，占比四成。券商分析认为，特斯拉产业链具有稳定性强、毛利率高、价值量大等特点，中国企业成本低的优势决定了其在特斯拉产业链中的霸主地位，具有核心竞争力的产业链公司有望享受长期爬坡红利。

目前新能源市场的局面是跟着特斯拉，躺着都能赚钱。此前能有如此雄厚实力的企业还是苹果公司。

知乎“A股大师兄”如是说：“特斯拉在汽车界的地位堪比苹果在智能手机界的地位，2007年被称为苹果元年，伴随着智能手机的普及，苹果产业链在A股培养了一大批诸如立讯精密、信维通信、歌尔股份、欧菲科技、奋达科技、德赛电池、安洁科技类的产业链牛股，苹果指数从最低的900多点，最高涨至11899点，涨幅超过12倍。”

就在本周周一，苹果股价上涨1.20%，报收于503.43美元，总市值突破2万亿美元至2.15万亿美元。

兴业证券认为，对比苹果产业链的黄金十年，目前的特斯拉产业链相当于苹果产业链的前期。产业链上涨来自于特斯拉销量的高预期对估值的拉动。特斯拉后续的产业链机会体现在三个方面：一是特斯拉销量带来的产业链业绩兑现有可能超预期；二是特斯拉定义的新产品趋势在中期孕育的第二波大机会，包括智能座舱（中控大屏）、域控制器与高算力芯片、热泵热管理、轻量化底盘等；三是特斯拉后续围绕汽车生态圈的拓展带来的新机会。

不可否认的是，特斯拉这条“鲶鱼”正在激起新能源市场更大的活力。

可怜的力帆

现在的力帆已经惨到不忍写它的地步，无奈小仙要凑文章篇幅，只好放下自己不值钱的同情心，赚点值钱的稿费，这或许是力帆存在的另外一种价值。

8月27日晚间，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）发布了半年度报告，报告显示截止到2020年6月30日，力帆股份实现营收15.84亿元，同比下滑69.42%；净亏损为25.95亿元，同比扩大173.99%。

力帆股份在报告中将业绩下滑的原因归结为“市场环境”影响，同时力帆股份表示，自2018年中国汽车产业首次出现负增长，2019年延续了下滑趋势，2020年初由于新冠肺炎疫情，停产停售时间长，整个经济增速受到相当大的影响，居民收入减少，购车意愿降低，因此整体业务大受影响。

那“大环境的不好”到底给力帆造成了什么后果呢？汽车业务方面，力帆股份上半年累计销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%；销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。最简单的加法一算，上半年力帆乘用车销量仅为1,527辆。出口方面，由于全球疫情肆虐，力帆股份出口业务大幅萎缩，出于半停滞状态。

巨亏的力帆向法院提出了重整的申请，并于8月21日被裁定受理。四天后，力帆股份被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST 力帆”，股票价格的日涨跌幅限制为5%。至此，“ST家族”已有海马、众泰、力帆等整车企业。

为了推进力帆的重整工作，8月26日，力帆股份发布面向市场招募重整投资人的公告。小仙戴着500多度的近视眼镜，浏览了这份公告，将关键的信息给各位归纳出来，如有不全，请多多包涵。

力帆目前有汽车和摩通两大板块，这是它吸引招募人的法宝，而要将这两大法宝收入囊中，必须具备以下条件：一是新主人要信誉好，未被人民法院列入失信被执行人名单；二是重整投资人的招募不限行业，但拥有汽车生产管理经验或并购整合经验者优先；三是资产总金额不低于 200 亿元；至于剩下的三个点不重要。

小仙再概括一下，招募重整投资人就像破产却又一心为女儿的豪门丈母娘招募女婿一样，要求对方“人好、有钱、贴心”，希望在女婿的带领下，将娘家重振旗鼓。

虽然力帆股份本月才开始公开招募重整投资人，但两个月前就有新闻爆出吉利计划向力帆注资成为其最大股东，虽然被否认了N次，但目前得知的最新消息是“吉利汽车收购力帆股份已成定局，届时力帆股份将仅保留摩托车板块，其余部分包括上市公司壳资源、生产资质、金融牌照等均由吉利汽车接盘。”

不管最后结果如何，唯一可以确认的是，年逾八旬、已退休三年的尹明善正在遭遇人生中最艰困的时刻。力帆的结局，注定了尹明善以后“似此星辰非昨夜，为谁风露立中宵。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周股评｜美股跌幅扩大，但谁会隔岸观火？

最佳答案评一周车股，察百态车市。

很久没有在一周股评中关注过大洋彼岸的消息了，这周我们先来讲讲美股发生了什么。

当地时间周四，美股三大指数全线走高，均涨近1%。美国PPI、零售数据均超预期，提升了美国经济软着陆的希望。另外欧洲央行虽意外加息，但投资者押注为最后一次加息，市场期待美联储释放类似信号。

当然近期美股市场最瞩目的当属今年最大规模IPO――Arm的首秀。Arm没有让追捧它的人失望，上市当天，盘中涨幅一度约30%，收盘时股价涨24.69%，市值超过650亿美元。

截至北京时间2023年9月15日22时，Arm最新市值达680.8亿美元，成为2021年11月以来美股最大IPO，同时也是2022年9月保时捷在法兰克福上市以来，全球募资规模最大的IPO。

先给大家讲讲Arm的由来。

Arm总部位于英国剑桥，1990年通过英国工业界和学术界合作创建。该公司1998年在伦敦和纳斯达克公开上市，直到2016年被当时全球扫货的软银孙正义看中，最终以320亿美元收入囊中。

时过境迁，这几年软银日子并不好过，最艰难时一度将ARM摆上货架，差点卖给了英伟达黄仁勋。

不过此次ARM成功上市和首日大涨，对其持有者软银和孙正义来说，也是一场的胜利。

孙正义表示，人工智能将能够帮助解决世界上一些最大的问题，并有可能超越人类的智力。自己是人工智能的“坚定信徒”，并补充说ARM是人工智能革命的“核心”受益者。

IPO后，软银仍持有ARM约90%的股份。首日大涨后，令软银所持的ARM股票价值增加了约120亿美元。

虽然这能够给软银提供更多的资金，也帮孙正义挽回了一些近期因为投资失败而丢失的颜面，但他可能并不能因此而松上一口气，因为ARM虽手握架构霸权，但却赚不了大钱，同时“AI成色”不足，650亿美元的市值对这家英国芯片公司来说存在巨大的溢价。

再来说说Arm凭什么撑起数千亿市值？

Arm为芯片处理器提供设计和授权架构。据估算，全球99%的智能手机都应用了它的芯片架构，包括国外的苹果、亚马逊、谷歌、英伟达、高通、三星、英特尔等，国内的华为、比亚迪、中芯国际等，都是Arm的合作客户。

这里必须一提的是，在所有客户中，尤以Arm中国最为重要。

作为Arm IP许可在中国市场的独家分销商，Arm中国已经成为Arm的最大客户。2022财年和2023财年，来自中国大陆的收入分别占Arm总收入的约18%和25%，其中，Arm中国独占18%和24%。

众所周知，中国拥有全球最多的智能手机用户，且在过去十年一直是半导体行业收入和增长的重要来源。

为此，ARM在招股书坦言，如若未能保持来自中国的收入、进入中国新的和现有的市场或在中国获得新业务领域的吸引力，或ARM在中国的竞争中失去市场份额，可能会对其经营业绩和竞争地位产生重大不利影响。

此外，目前整个芯片行业仍在与销售低迷作斗争，库存过剩加剧了这一局面。尤其是在智能手机市场这正是ARM目前最核心业务，没有之一。就连芯片巨头高通也撑不住，直言来自手机制造商的订单仍在下滑。

不过Arm的成功上市，还是有望为数十家科技初创公司和其他公司IPO带来鼓舞，这些公司在美国上市的计划此前因市场情绪低迷而陷入了困境。

分析认为，Arm的成功也标志着投资者对科技公司的兴趣回归，特别是在过去18个月IPO市场几乎关闭后，或许已经开始进入重启的状态，这也在一定程度上提振了市场的表现。

再来关心一下美国汽车业的罢工危机。

北京时间周五中午，美国汽车工人联合会(简称UAW)与通用、福特、Stellantis三大车企的劳资协议正式到期，UAW决定正式对三巨头发起罢工，这将是美国历史上首次同时针对三大车企的罢工。

罢工发起的地点分别为位于美国密苏里州温茨维尔的通用汽车装配工厂，该工厂生产雪佛兰Colorados、GMC Canyons等车型；位于俄亥俄州托莱多的Stellantis组装工厂，该工厂生产Jeep牧马人车型；以及位于密歇根州韦恩的福特装配厂，主要生产福特Ranger和Bronco车型。

在业内专家看来，UAW还对三巨头“留有一手”。

位于美国汽车制造业中心密歇根州底特律市的韦恩州立大学商业教授马里克·马斯特斯评价说，在选择这三个罢工地点时，工会并没有瞄准这些公司的大“摇钱树”，即全尺寸皮卡和大型SUV，而是更多地选择了生产利润率较低的车型的工厂。

咨询机构GlobalData全球汽车业务主管杰夫·舒斯特表示，每家车企的一个发动机厂或者变速箱厂的罢工，就足以关闭将近四分之三的美国装配厂。

对于工会自身来说，这样有针对性的罢工也有好处，就是可以节省资源并延长可能的罢工时间，也就是“用最少的人办最多的事”。

不少业内人士和机构都分析认为，针对某些发动机厂或变速器工厂进行罢工一定是UAW未来可能采取的策略，这会迅速削弱汽车制造商的生产能力。其实在罢工开始前，就有行业专家预计UAW会在起初就立即采取这一策略。

针对UAW此前的要求，三家汽车制造商先后给出了多个版本的提议，但均因“没有诚意”而被UAW否决。

就在罢工开始前几个小时，福特汽车还发表了声明，称“真诚地进行了商讨，以避免罢工，这可能对我们的业务和经济产生广泛的影响。它也影响了我们试图通过这份合同奖励的5.7万名工人。”

由于双方谈判进展停滞不前，业内人士和华尔街早已预期这场罢工在所难免。

当地时间9月14日美股收盘后，受罢工消息影响，美股大型车企的股价齐刷刷下跌，然而特斯拉却上涨了1.75%。

分析人士认为，在传统车企积极地向电动汽车转型的关键时刻，这场可能到来的罢工或将对特斯拉构成利好。Wedbush分析师丹·艾夫斯在一份研究报告中表示，罢工将影响美国汽车产量，而特斯拉将有机会受益于竞争对手的任何停产。

特斯拉并非UAW工会的参与者，因为马斯克长期以来直言不讳地反对工会组织，他认为工会组织会拖垮企业效率。

罢工发生之后，马斯克更是不忘发推炫耀一番，“我发给工人的工资，比UAW想要的还高。”马斯克补充说，“多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员，通过持有公司股票期权成为了百万富翁。”

针对罢工，近日美国咨询机构安德森经济集团在官方网站发布了一份报告。

报告显示，如果UAW针对三巨头的罢工持续10个工作日，三家企业合计将损失近10亿美元。其中通用汽车将损失3.8亿美元，福特和Stellantis将分别损失3.25亿美元和2.85亿美元，这还不包括企业的商誉损失。对于正处于电动化转型关键时期的传统车企，这显然不是什么好消息。

但受影响的也不仅仅是这三家车企。AEG的报告指出，从整体经济的角度来看，合计经济损失将达到50亿美元。AEG表示，这50亿元中包括了三大汽车制造商的盈利损失，汽车经销商在短期和长期遭受的损失，汽车零部件供应商的损失等等。

此外，可以参考的是，2019年UAW针对通用汽车罢工为期六周，涉及50多家工厂的4.8万名工人，通用汽车损失高达36亿美元，密歇根州经历了单季度经济衰退。本次史无前例针对三家巨头同时进行的罢工，势必波及更广。

总的来说，虽然外界认为美国经济将进入快速衰退阶段。但资深经济学家、沃顿商学院金融学退休教授杰里米·西格尔表示，美国股市今年可能会保持“上升趋势”，并强调了这一世界最大经济体的弹性。

西格尔最近一直是较为乐观的经济评论员之一，此前他曾预测到2023年底标普500指数将上涨15%。

西格尔此前曾表示，美国股市根基稳固，因为通胀威胁正在消退，这意味着美联储可能很快就会开始放松货币政策，“美联储在9月加息的可能性极低，虽然市场已经消化了11月加息的可能性，但我认为美联储没有必要采取行动。”

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