汉缆股份最新的股评

在当前的经济环境下，财经知识的重要性不断提升。投资者们需要了解宏观经济形势、行业动态、公司财务等方面的信息，以更好地把握投资机会。下面，跟着司岚财经的解答，为您分析“汉缆股份股票行情走势”的相关问题，希望本文给你一个正确的指引。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、新基建股票有什么，龙头是哪些?
• 2、一周股评｜跌完再跌，近期股市唯一不变的基调
• 3、一周股评｜“信心倒是有，但钱没了”
• 4、新材料概念股龙头有哪些 热门新材料概念股一览

新基建股票有什么，龙头是哪些?

优质回答目前来说5G、特高压、人工智能、工业互联网，物联网这类科技基础工程也是基础建设，所以这类型的股票可以成为新基建股票。下面就是新基建龙头股票一览：

1、5G：中兴通讯、汇源通信、邦讯技术、特发信息、贝通信、超讯通信、新易盛、立讯精密等

2、特高压：风范股份、新宏泰、国电南自、通光线缆、汉缆股份、电科院等

3、轨道交通：中国铁建、晋亿实业、晋西车轴、中国中车、鼎汉技术、天铁股份等

4、大数据中心：三六零、数据港、易华录、海量数据、科华恒盛、用友网络、宝信软件等

拓展资料：

龙头股指的是某一时期在股票市场的炒作中对同行业板块的其他股票具有影响和号召力的股票，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。

龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。成为龙头股的依据是，任何与某只股票有关的信息都会立即反映在股价上。

龙头股并不是一成不变的，它的地位往往只能维持一段时间。

龙头股必须从涨停板开始，涨停板是多空双方最准确的攻击信号，不能涨停的个股，不可能做龙头.

龙头股流通市要适中，大市值股票和小盘股都不可能充当龙头。11月起动股流通市值大都在5亿左右。

股票增发是什么意思？

为了融资，上市公司再次发行股票，这个行为是股票增发。可以浅显的理解为，增添（股票）发行量，用更多的融资，来获取更多的资金。对企业来说是十分有利的，但会给市场存量资金造成较大的压力，不利于股市的健康发展。

股票增发的形式有三种是最为常见的，公开增发、配股、非公开增发也就是定向增发。下图将对具体的区别作出分析。我们在日常的生活当中，要如何去查询股票增发的消息、公告呢？我们就需要用到投资日历了，我们可以通过它及时的了解哪些股票增发、解禁、上市、分红等信息，点击就可以获取！专属沪深两市的投资日历，掌握最新一手资讯

股票增发对股价的影响，是利好还是利空？

从股票增发的用途来看

其实，用途是企业并购的增发，对于企业整体实力的增强，业绩的增长，是有很大帮助的，较少能跌破增发价格；但是那些用于企业转型的增发募集，存在很多不确定的风险；也存在上市公司用增发的方式来筹集资金，但投资范围不在它的主营业务内，而且把高风险的行业作为投资方向，会造成市场上的投资人的焦虑，抛售手中的股票，股价会受到影响下跌，无疑是利空的一种行为。

一周股评｜跌完再跌，近期股市唯一不变的基调

优质回答评一周车股，察百态车市。

如同上周股评所说“如变化剧烈的天气那般”，本周的股市也并没有太乐观。更有数据显示，2023年二季度A股市场震荡下跌，沪深300指数下跌5.15%，创业板指数下跌7.69%。香港市场同样下跌，恒生指数下跌7.27%，恒生中国企业指数下跌7.81%。

跌完再跌，似乎成为了近期股市唯一不变的基调，阵痛和乏味也成为了这个基调上不变的显现。股评分析师说，“2023年二季度市场极为震荡，不少热门赛道表现乏力。”

可尽管主体表现乏力，但在汽车板块中新能源汽车的蓬勃发展还是给予了市场一些希望。

近日各类车企的财报纷纷出炉，其中比亚迪的表现格外引人注意。7月14日晚间比亚迪在深交所发布业绩预告，作为“国产电动一哥”比亚迪预计上半年净利为105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。

目前来看，以比亚迪2023年上半年111亿归母净利润中枢测算，公司2023年上半年单车归母净利润为8838元，同比增长57.6%。

其中2023年第二季度的单车归母净利润9907元，同比上涨26.1%，环比增加32.4%。公司销量持续爬升，规模化优势持续扩大。今年一季度比亚迪净利润的增长达到了400%，但在股价方面却呈现放缓局面。

股民们对于比亚迪属于“放长线钓大鱼”的观望态度，比亚迪的股价很难有大幅上涨。但值得一提的是巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦对比亚迪H股的减持，近一年来，伯克希尔·哈撒韦已累计减持超1.26亿股，减持数量已近六成，持股比例降至8.98%。不免引来一丝波动，但对于普通股民影响不大。

截止周五收盘，比亚迪A股有所回升，最高报264.80元，总市值 7695亿；港股也是一路走高，最高267.8元，市值7773亿元。

虽然在股市中表现一般，但比亚迪的销量数据已成为一道“风景线”。

早在7月初，比亚迪披露销量数据显示，公司6月新能源汽车销量合计25.3万辆，其中乘用车销量达25.17万辆，同比增长88.2%，首次突破25万辆大关。据悉，2023年上半年，比亚迪销量合计125.56万辆，同比增长94.25%，增幅接近一倍。

在年初时，有网友爆料比亚迪今年销量目前为400万辆，但根据目前比亚迪的销量占比看，125.56万辆的销量距离400万辆大关依旧很远，能否实现还是未知数。

不过基于比亚迪目前在国内销量的遥遥领先，不少股评人对于比亚迪的未来给予了较为稳定的输出，特别是在今年下半年，比亚迪还将有仰望U8、个性化品牌方程豹5、驱逐舰07以及腾势N7等新车型陆续的上市，也为其在品牌层面带去更多的关注点。

本周以来，其他新能源汽车热门股多数上涨，比如蔚来上涨2.11%，小鹏上涨4.54%，理想上涨0.86%；但特斯拉下跌0.71%，法拉第未来下跌6.58%；芯片行业，龙头股也多数呈现下跌，阿斯麦跌幅超过5%，AMD和应用材料跌幅超过1%；不过，高通和美光上涨，高通涨幅超过1%，局势整体不算明朗。

话说回来，其实大家对于过去半年中A股的表现都心知肚明，但是大洋彼岸的美股却走得比较好。

美国时间周三，美股收盘主要股指继续全线上涨，道琼斯指数收于35061.21点，上涨109.28点，涨幅0.31%；标准普尔500指数收于4565.72点，涨幅0.24%；纳斯达克指数收于14358.02点，涨幅0.03%。道指实现连续八个交易日上涨，而三大股指均创2022年4月以来的新高。

7月20日（周四）特斯拉也趁热发布了最新企业财报，二季度营收249亿美元，市场预期为245.1亿美元。

此外，财报中指出，“二季度调整后每股收益为0.91美元，市场预期0.81美元；二季度自由现金流10.1亿美元，市场预期21.8亿美元；二季度毛利率18.2％，市场预期18.8％；仍然预测全年汽车产量180万辆，市场预期190万。”

值得注意的是，公司侧重于削减成本和新产品的研发，并开始生产DOJO训练计算机。更令车市“吃惊”的是马斯克还表示，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”

基于人工智能（AI）、软件、以及车队的盈利加速，行业分析师对于当下的特斯拉更具信心。

据悉，今年以来，特斯拉的股价区间涨幅已超过130%。近日马斯克在社交媒体推特上表示，特斯拉股价有望冲上每股300美元。截止到周五收盘，特斯拉的股票动态上下起伏颇为激烈。

相较于特斯拉的一马当先，隔岸日本汽车股的情况并不明朗。

而拖累日本汽车股上涨的则是中国业务的低迷。目前各公司的销量增长缓慢，日产6月在中国的新车销量同比减少28％，减至6万9,139辆。本田同比减少19.8％，丰田同比减少12.8％。

日本车企与扩大EV销售的中国车企竞争也越来越激烈。据咨询公司AlixPartners预测，中国车企在国内市场上占有的份额今年首次超过50％，到2030年EV将占到中国汽车销量的一半。比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车等EV厂商崛起，蔚来汽车的股价比5月底上涨40％，小鹏汽车的涨幅高达84％。

日本Nakanishi Research Institute的代表分析师中西孝树指出：“日本车提供的品质及燃效等价值在用户中没有产生反响，出现了结构性衰退”。”并警告称“在最终损益中，丰田2成、本田3成、日产4成依赖中国业务，而中国业务这一支柱在下财年以后有倒塌的风险。”

回到中国市场，2023年1-6月，我国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4％和44.1％，市场占有率达到28.3％；6月数据，我国新能源汽车产销量分别达到78.4万辆和80.6万辆，同比分别增长32.8％和35.2％，市场占有率达到30.7％。

中汽协表示，中国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。

华泰证券也在研报中指出，2023年上半年中国车市经受一季度“后疫情”时期以及部分地区和品牌“降价潮”涌现的影响，景气陷入低点。

“二季度开始，随着行业终端价格企稳，前期积压的消费需求逐步释放，行业景气迎来改善。整车企业上半年表现分化，下半年多品牌的纯电、混动新品竞争力较强，有望带动需求改善。”

可以说，虽然上半年由于宏微观等多因素扰动，但整体市场仍处于稳中有升的轨道。

展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。

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一周股评｜“信心倒是有，但钱没了”

优质回答评一周车股，察百态车市。

昨天太惨了。

一看，果然厉害，不仅沪指创年内最大跌幅，A股总市值一天蒸发1.8万亿元。

不过我看市场研究人士心态确实挺好，他们表示当前市场处于慢牛行情初期，市场走势可能会因为信心不足而一波三折，投资者需要保持信心和耐心。

先来看看昨天发生了什么？

数据显示，8月11日，A股三大指数平开低走，尾盘跌幅进一步扩大，集体收于日内最低点。截至收盘，上证指数跌2.01%，报3189.25点；深证成指跌2.18%，报10808.87点；创业板指跌2.33%，报2187.04点。

其中，沪指创2022年10月28日以来最大单日跌幅，深证成指创近4个月来最大单日跌幅。

通联数据显示，A股收盘逾4600股收跌，上涨个股仅500余只，涨停个股27只，跌停个股有5只。A股全天成交额约7644.36亿元，较前一日放量692亿元。

除医药商业板块以外，各板块均收跌。其中，非金属材料、中药、房地产服务、房地产开发、旅游及景区、化学制药、游戏、医疗器械等板块微跌，跌幅均小于1%；证券板块以4.39%的跌幅领跌，燃气、黑色家电、保险、轨交设备、计算机设备等板块跌幅居前；汽车整车概念股中，众泰汽车、力帆科技领跌。

汽车板块方面，就在8月份，多家A股整车上市公司披露了2023年上半年业绩预告。其中，比亚迪凭借超百亿净利润独占鳌头。

比亚迪预计上半年净利105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。比亚迪还是16家A股整车上市企业中，唯一一家净利润超百亿的。东吴证券、开源证券、招商证券等多家机构预测，比亚迪全年净利润或达到250亿元-290亿元。

对于业绩大增的原因，比亚迪解释称：上半年度，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。

就在8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福提到在进入汽车行业的第一天，迎面而来的是比亚迪的股价跌了20%。而截止2023年8月11日收盘，比亚迪最新市值已达7547亿元，稳坐汽车整车A股头把交椅。

另一家中国品牌长城汽车上半年累计销量51.92万辆，同比上涨0.14%。目前长城汽车正在加速向新能源车企转型，魏牌蓝山及哈弗枭龙上市带动了销量的提升，新能源车累计销量9.3万辆，增幅超过46%。

长城汽车上半年汽车实现海外销售12.4万辆，同比增长97.27%，占总销量占比由2022年的16.2%提升至23.9%，2023年上半年国内整车价格严重内卷，海外市场则基本不受太大影响，预计今年海外市场将贡献可观盈利，成为重要的业绩支撑点。

不可忽视的是，长城汽车公告，预计上半年净利润11.5亿元-15.5亿元，同比降低72.32%到79.47%。2023年新产品上市，公司加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少。

二级市场上，新能源汽车概念股近期迎来一波强势反弹，但拉长时间看，长城汽车自2021年10月的最高点迄今股价累计最大跌幅达69.42%。

作为对比，比亚迪上半年预计净利润约是长城汽车（11.5亿~15.5亿元）的7~10倍；约是江淮汽车（1.5亿元）的70~78倍；约是江铃汽车（7.3亿元）的14~16倍。

从上半年业绩预告来看，有车企收获满满，也有则步履艰难。

江淮汽车就走在盈亏线上。数据显示，预计上半年实现归属于母公司所有者净利润约1.5亿元，比去年同期增加约8.6亿元；扣除非经常性损益后约亏损2.4亿元，比去年同期增加约8.4亿元。

江淮汽车扭亏为盈但如果扣除上半年的4.85亿元政府补助，依然亏损。不过，出口正成为江淮汽车新的增长点。

今年上半年，江淮汽车累计销量27.88万辆，同比增长18.53%。累计出口汽车8.92万辆，同比大幅增长82.98%。新能源出口方面，江淮汽车上半年出口新能源汽车近6,000辆，同比增长139%。乘用车已覆盖轿车和SUV品类，商用车已覆盖轻卡、小卡和轻客品类。

赛力斯在今年的前进之路上遇到了一定的“波折”，预计上半年度归属于母公司所有者的净利润为亏损12.5亿元到13.9亿元。

对于亏损原因，赛力斯表示，“第一季度汽车行业的促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定的影响，因此上半年公司销量未达预期。”

北汽蓝谷预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润亏损18亿-21亿元。北汽蓝谷将亏损原因归结于“公司为应对市场竞争，提升产品及品牌竞争力，在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响”。

海马汽车发布公告，预计2023年上半年度归属于上市公司股东的净利润为-5000到-7500万元，扣除非经常性损益后的净利润为-1亿元到-1.25亿元。与去年同期相比亏损略有收窄。今年上半年，海马汽车累计销量17,165辆，月均不足3,000辆，几乎没有存在感可言。

可以说，这几家车企持续亏损的原因主要归结为两大类，一是销量规模小，不足以产生规模效应；另一类就是在新能源汽车方面仍处于大量投入的阶段。

回到A股方面，总的来说，对于昨日的崩盘不少股民表示不解，前日晚间市场还有利好消息，为何昨日A股却跌麻了？

消息面上，前日晚间上交所、深交所均表示正加快在完善交易制度和优化交易监管方面推出一系列“交易端”务实举措，其中就包括市场关注的“100+1”，即股票、基金等证券的申报数量应为100股（份）或其整数倍，拟调整为100股（份）起、以1股（份）为单位递增。

投资公司人士表示，尽管昨日出了“100+1”等活跃资本市场的措施，但这些措施的利好程度不及市场之前的乐观预期。虽然也有一些市场分析人士认为，“100+1”交易机制有利于降低投资者交易高价股的成本，便利投资者分散化投资。但也有观点认为，此举对活跃市场的积极意义有限。

此外，昨晚美国CPI数据有所反弹，也导致了北向资金大幅流出A股。

不过从长期维度而言，A股市场是中国本土主流资金所支撑的市场，投资者要对于中国具有满腔的热忱，对中国未来也要充满期待。

兴业证券全球首席策略分析师张忆东判断，在大国博弈、地缘政治日益复杂多变的时代，随时要接受外部环境出现风高浪急甚至惊涛骇浪的阶段，A股是具有确定性溢价的。

嗯，还是那句话，就是请大家保持信心和耐心，阳光总在风雨后。

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新材料概念股龙头有哪些 热门新材料概念股一览

优质回答新材料概念股龙头有：

1、金发科技600143：新材料龙头，2020年报显示，金发科技实现净利润45.88亿，同比增长268.64%，近五年复合增长为57.94%；毛利率25.77%。

2、凯盛科技600552：新材料龙头，2020年报显示，凯盛科技净利润1.21亿，同比增长25.15%，近四年复合增长为15.99%；毛利率15.04%。

温馨提示：内容仅供参考，不作任何建议，投资有风险，入市需谨慎。

应答时间：2022-01-20，最新业务变化平安银行官网公布为准。

从上文，大家可以得知关于汉缆股份股票行情走势的一些信息，相信看完本文的你，已经知道怎么做了，司岚财经希望这篇文章对大家有帮助。